Согласно опросу ROBO 3D, недавно проведенному среди специалистов американской военно-промышленной компании Northrop Grumman, работающей в области электроники, информационных технологий, авиакосмической отрасли, судостроении, 85% сотрудников (инженеры, аналитики, специалисты по продвижению продукта) хотели бы чаще применять 3D печать для создания прототипов, если бы она была более доступной и простой в использовании.
В то же время 48% опрошенных специалистов видят другие сферы применения 3D технологий, помимо прототипирования. И самое время упомянуть всем известную истину: доступ порождает инновации. У людей, которые имеют доступ к 3D печати, будут рождаться идеи о том, как использовать ее для решения больших проблем.
Инновации порождают возможность.
Когда новость о занижении одним из автомобильных гигиантов, компанией Volkswagen, показателей вредных выбросов на тестах автомобилей с дизельными двигателями стала достоянием общественности, все аналитики в один голос твердили, что возможное решение будет состоять на одну половину в изменении программного обеспечения и на другую половину в переоборудовании автомобилей, и что данные “исправления” наверняка повлияют на расход топлива и мощность двигателя.
И в этот момент Джон Хауэр (John Hauer), со-основатель и генеральный директор 3DLT – платформы для использования 3D печати в сфере услуг, предложил идею применения 3D принтеров для решения автомобильного кризиса. Volkswagen необходимо создать новую деталь для того, чтобы двигатель соответствовал требованиям – и для этого потребуется массовое вмешательство и быстрое производство деталей для 2 миллионов автомобилей. Изменение заключается в установке сетчатой мембраны в воздушную магистраль двигателя сразу же после воздушного фильтра. Она призвана гасить завихрения, тем самым позволяя делать более точные замеры датчику массового расхода воздуха. И создание магистрали с мембраной проходящей из воздушного фильтра в дроссельную заслонку возможно с помощью 3D принтера!
Конечно в планах дорогостоящая замена: пуск изготовления данных деталей в массовое производство, снабжение ими дилеров Volkswagen по всему миру и установление в автомобили. Но что если поменять саму концепцию работы выхлопной трубы?
Доступная альтернатива.
Решением проблемы для Volkswagen является закупка 3D принтеров для каждого дилера и печать деталей на месте. Однако остаются два неоспоримых факта: закупка 3D принтеров обойдется компании дороже и вопрос возможности таких затрат для Volkswagen при уже существующих потерях.
Однако автомобильный гигант готов пойти на такие затраты, т.к. на данный момент восприятие бренда Volkswagen и доверие покупателей находятся под угрозой. И проведение массовой компании по закупке инновационного чуда – 3D принтеров – и обеспечение ими своих дилеров под наблюдением мировых СМИ может стать отличной PR возможностью. «Исправление» внутренностей автомобиля может стать чем-то вроде доступного бесплатного бонуса для VIP клиентов. И главным моментом является неоспоримый факт, что данные прогрессивные изменения выхлопной системы смогут поднять качество автомобиля на новый уровень и даже могут быть включены в стандарты производства: инновации под видом исправлений.
Как же быть с покрытием расходов на данную компанию? В данном случае в роли первоначальных инвестиций нематериальные активы и так называемый “неосязаемый капитал” фирмы (ее репутация, престиж, благосклонность клиентов). Однако стоит принять во внимание возможность развития других путей использования 3D кампанией, в том числе допустим, для создания сопутствующих аксессуаров. Таким образом, в будущем 3D печать может стать доходной частью Volkswagen и ее дилеров.
Что насчет времени, необходимого на полное внедрение 3D технологий? Откровенно говоря, это может занять годы, в том числе как на снабжение всех дилеров 3D принтерами и проведение исправлений в автомобилях, и до выведения 3D печати сначала на уровень окупаемости и далее на уровень нормальной доходности. А получение таких ключевых козырей, как внедрение самых современных лучших и более быстрых инноваций в цепь производства автомобилей, предоставит Volkswagen огромное преимущество перед конкурентами.
